Le nombre de véhicules électriques dans les rues européennes augmentant, la flexibilité représentée par l’ensemble des batteries pendant la recharge augmente également et devient pertinente pour le fonctionnement des systèmes électriques.
Une telle réserve de flexibilité pourrait être mobilisée à l’avenir, par exemple pour soutenir les pics de consommation locaux et nationaux en hiver et ainsi éviter des pics de production issues de sources à forte émission de gaz à effet de serre ; mais aussi pour augmenter la proportion des énergies bas carbones consommées dans notre mix énergétique et éviter ainsi de perdre de l’énergie renouvelable produite pendant les périodes de basse consommation.
En savoir plus sur le V2G, la recharge bidirectionnelle et les flexibilités :
Agrégateur de données issues de nombreux opérateurs de bornes recharge en Europe (en voirie, sur des parkings publics, dans des centres commerciaux, en entreprise, des flottes, etc.) et facilitateur d’interactions entre les opérateurs et de nombreux acteurs du système électrique, Gireve soutient le développement à large échelle de ces cas d’usage vertueux.
Gireve mène plusieurs projets de R&D, dont certains avec DREEV et d’autres au sein du projet aVEnir, un consortium de 13 membres mené par ENEDIS, subventionné en partie par le fonds public de l’ADEME et dont les objectifs sont de tester dans des conditions réelles différents pilotages de bornes de recharges, et évaluer les opportunités créées par les véhicules électriques pour la gestion des flexibilités locales sur le réseau électrique.
Découvrir le projet aVEnir :
Gireve a contribué à un atelier par Eurelectric sur deux cas d’usage.
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- Le premier cas d’usage vise à mobiliser les flexibilités de la recharge publique durant les périodes hivernales, afin d’éviter l’utilisation de sources à forte émission de gaz à effet de serre. Les premières projections de Gireve prévoient qu’en 2035, en France, si un agrégateur est capable de contrôler seulement 5% des bornes ouvertes au public, il pourrait alors mobiliser entre 50 et 100 MW en moyenne, ce qui équivaut à la production d’une petite turbine à combustion utilisée pour passer les pics d’hivers en région parisienne.
- Le deuxième cas d’usage vise à augmenter la proportion d’énergie bas carbone consommée dans notre mix énergétique. Dans un tel cas d’usage, Gireve vise principalement les flottes et les infrastructures de recharge en entreprise. Ce cas d’usage fait partie du projet aVEnir, consortium formé de 13 membres et mené par Enedis.
Le point commun de ces deux cas d’usage est qu’ils impliquent de nombreux échanges de données et de services entre des CPO, des agrégateurs, des producteurs et des distributeurs d’énergie. En agrégeant la donnée et en facilitant les interactions entre les acteurs, une plateforme digitale comme Gireve devient un acteur indispensable pour ouvrir le potentiel des flexibilités de la recharge électrique à grande échelle.
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